Как работает тормозная камера

Время служебного торможения

1. Вход сжатого воздуха: когда водитель нажимает педаль тормоза, сжатый воздух поступает в камеру А тормозной воздушной камеры через воздухозаборное отверстие (например, порт 11).

2. Деформация диафрагмы. Сжатый воздух, попадающий в диафрагму, воздействует на нее, вызывая ее деформацию.

3. Сжатие пружины и выталкивание толкателя: деформация диафрагмы еще больше сжимает пружину и выталкивает толкатель наружу.

4. Создание тормозного момента: движение толкателя воздействует на тормоз колеса через шатун, создавая тормозной момент, который замедляет или останавливает транспортное средство.

Парковка и экстренное торможение

1. Выпуск сжатого воздуха. Когда требуется парковка или экстренное торможение, срабатывает ручной клапан, чтобы полностью или частично выпустить сжатый воздух из тормозной воздушной камеры через выпускное отверстие (например, 12 отверстий).

2. Пружина накопления энергии высвобождает энергию: с выпуском сжатого воздуха пружина накопления энергии также полностью или частично высвобождает накопленную энергию.

3. Реализация тормозного эффекта. Благодаря синергетическому действию диафрагмы, толкателя и рычага регулировки тормоза тормозная сила воздействует на колесный тормоз для достижения тормозного эффекта.

Нормальное время вождения

1. Ослабьте стопорный болт: во время обычного вождения ослабленный болт помещается в специальное отверстие и фиксируется гайкой для поддержания устойчивости тормозной системы.

2. Ручное снятие торможения: Если требуется ручное снятие торможения (например, при отсутствии сжатого воздуха), болт отпускания можно повернуть на 90 градусов и открутить, чтобы добиться отпускания торможения.