Механическая подвеска прицепа

 

 

1. Выдерживает большую вертикальную нагрузку и лучший крутящий момент.

2. Простая установка, низкая цена, длительный срок службы, низкие затраты на техническое обслуживание.

3. Он подходит для различных дорожных условий и имеет множество дополнительных характеристик.

 

 

 

1. Подвески полуприцепа

2.2-осевая система, 3-осная система, 4-осная система, доступны одноточечные системы подвески.

3. Емкость для различных требований

4. Буги-вуги по особым потребностям

5.Прошел стандартную аутентификацию ISO и TS16949 международной системы контроля качества.

6. Строгая система контроля качества, обеспечивающая превосходное качество продукции.

7. Продукты популярны на мировом рынке, включая рынки Северной Америки, Южной Америки, Европы, Африки и Юго-Восточной Азии.

 

 

Прицеп — это транспортное средство, подсоединенное к шасси автомобиля, которое широко используется в логистических перевозках, строительстве и других отраслях. Его главное преимущество заключается в том, что он позволяет одновременно перевозить большое количество грузов, снизить загрузку автомобиля, снизить расход топлива и механические потери, тем самым повышая общую эффективность и безопасность перевозки. Прицеп имеет широкий спектр применения и может использоваться для перевозки различных строительных материалов, строительной техники, стали, цемента и других крупногабаритных грузов. Кроме того, благодаря постоянному развитию науки и техники технология оборудования прицепа постоянно обновляется, включая автоматическое управление, технологию балансировки многоколесного дифференциала и т. д., чтобы прицеп мог лучше адаптироваться к различным суровым условиям и сложным условиям. дорожные условия.

 

 

1. Передние, средние и задние подвески пружин изготовлены из высокопрочных пластин из низколегированной стали (спрессованы и приварены к конструкции), которые прочнее, но легче, чем старый тип.

2.Новая конструкция предотвращает боковое смещение пружины во время движения. Стальная пружина шириной 90 мм изготовлена ​​из высококачественного материала.

3. Антифрикционный блок (сварной) изготовлен из высокопрочной листовой стали (или литой стали #20).

4. Его угол соответствует направлению раскрытия между стальной пластинчатой ​​пружиной и антифрикционным блоком коромысла.

5. Угол моментного рычага отрегулирован с научной точки зрения. Это может эффективно уменьшить мгновенное расстояние скольжения между шинами и землей, эффективно снизить трение шин и увеличить срок службы шин.

7. Втулка реактивного рычага изготовлена ​​из уретановой резины. Имеет функцию буферизации для мгновенного истирания при сдвиге шины.

8. Вышеуказанные функции, а также правильная установка надежно гарантируют вертикальность между осью и шкворнем, эффективно устраняют явления смещенного истирания и грызения, а также обеспечивают равномерный износ шины.

 

 

 

1. На все ваши вопросы о нас или нашей продукции мы ответим вам подробно в течение 12 часов.

 

2. У нас есть инженеры с 18-летним опытом, которые помогут вам решить все технические проблемы.

 

3. У нас есть продавцы, которые занимаются деталями подвески прицепа около 15 лет, чтобы помочь вам разработать индивидуальное решение для продаж.

 

4. У нас есть хороший перевод, восторженные продажи и обслуживание, которые свободно говорят на английском языке.

 

5. Мы предлагаем услуги OEM. Можно напечатать свой собственный логотип на продуктах, можно настроить упаковку розничной коробки и другие вещи.

горячая этикетка : Механическая подвеска прицепа, Китайские производители механической подвески прицепа, поставщики, завод